在中國傳統(tǒng)的飲食觀念是吃市場所有的，吃當(dāng)?shù)厮械模请S著生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)反季節(jié)、異地食品需求量逐漸增加，在這種情況下，食品冷鏈對(duì)食品品質(zhì)與安全的作用愈加突出。對(duì)于食品冷鏈這個(gè)詞匯概念很多人都很陌生，殊不知它與我們的食品安全息息相關(guān)。
根據(jù)“中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇”上了解，目前全國4000家生鮮電商只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，絕大多數(shù)處于虧損和持平狀態(tài)。
根據(jù)有關(guān)資料預(yù)計(jì)，在2012年到2025年需求將從2.0億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增長18.8%，其中2012~2015年增速30.8%，2015~2025年增速15.4%。
“這種消費(fèi)需求的急劇放大，導(dǎo)致整個(gè)生鮮電商的投資者一窩蜂地涌進(jìn)來。”李志起說。
事實(shí)上，越來越多巨頭及資本進(jìn)入生鮮行業(yè)，前景一片向好。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策背景下，農(nóng)業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改造的潛力巨大，這可能就是下一個(gè)風(fēng)口的豬。
然而，盡管生鮮電商發(fā)展已有多年，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中，只有1%實(shí)現(xiàn)了盈利，7%巨虧，88%略虧，4%持平。
“主要是缺少全程冷鏈物流，就目前國內(nèi)情況，全程冷鏈的比例很低。”長期從事冷鏈研究的北京市農(nóng)林科學(xué)院國家蔬菜工程技術(shù)中心教授級(jí)工程師劉升說，缺乏標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)原因。作為電商，提供的產(chǎn)品是否與消費(fèi)者挑選的產(chǎn)品一樣，決定了經(jīng)營行為的品牌價(jià)值。
劉升舉例說，北京超市這方面做得并不理想。比如歐尚、家樂福、沃爾瑪?shù)?，在國外的品質(zhì)與在國內(nèi)的品質(zhì)比較，是不一樣的，“那完全是兩個(gè)價(jià)格和質(zhì)量。”
據(jù)了解，現(xiàn)在北京的價(jià)格已經(jīng)追平了美國、歐洲，“但品質(zhì)相差很遠(yuǎn)，主要原因是沒有全程冷鏈。”劉升在接受《中國科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)說。
記者在海淀區(qū)的幾個(gè)大型超市里也看到，半斤菜心就要10元左右，價(jià)格是菜市場的一倍以上。
“從整個(gè)生鮮食品的商業(yè)模式來看，有其先天性的制約因素。”李志起解釋道，源頭對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的控制增加了很多成本，包括可追溯辦法的應(yīng)用、硬件設(shè)施的投入等，直接提高了企業(yè)的采購成本，降低了其毛利水平。
此外，從物流成本考慮，尤其冷鏈物流，李志起認(rèn)為，目前這方面還處在“補(bǔ)課”的階段，再加上地域廣闊、城市分散等獨(dú)特的國情，無論是長途物流還是城市內(nèi)的物流，成本都比較高，包括高速公路的收費(fèi)、冷鏈的結(jié)合不是很完善，“只有多個(gè)企業(yè)的多個(gè)鏈條結(jié)合才能完成從田間到餐桌這樣一個(gè)過程。”
“前一公里”不容忽視
近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿(mào)出口企業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運(yùn)輸過程中浪費(fèi)掉了。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%至30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中損失掉。在發(fā)達(dá)國家，果蔬損失率一般控制在5%以下。
業(yè)內(nèi)也有統(tǒng)計(jì)顯示，無論是自營配送還是第三方配送，目前我國生鮮電商的損耗率大約在10%以上，有些甚至達(dá)到30%，而線下實(shí)體生鮮超市損耗率一般控制在5%以內(nèi)。
“實(shí)際損耗可能更大。”浙江一家冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，全國有機(jī)生鮮食品2013年產(chǎn)值為800億元，銷售額只有250億元，大部分產(chǎn)品損耗掉了。
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被阿里巴巴選中的8位敲鐘人之一美國農(nóng)場主peterverbrugge，對(duì)淘寶并不陌生，他通過天貓將車?yán)遄樱ㄒ话阒笝烟遥┵u到中國。
據(jù)悉，在美國雅基瑪谷200多英畝的農(nóng)場里，peterverbrugge家族種植了櫻桃和其他水果。2014年7月，peter的公司參加了天貓的預(yù)售活動(dòng)。據(jù)稱，只需要48~72小時(shí)，華盛頓州剛剛摘下的櫻桃，就能從大洋彼岸的美國送到中國消費(fèi)者的手中。
為什么國外能做好，我們做不好？
在中國農(nóng)業(yè)電商發(fā)展論壇上，有專家分析電商虧損其中一個(gè)核心原因就是缺少冷鏈生鮮的加工環(huán)節(jié)。
“加工環(huán)節(jié)就是田間，現(xiàn)在很多人一直強(qiáng)調(diào)后一公里，實(shí)際這是錯(cuò)誤的概念。”劉升指出，如果前面沒有 ，后面怎么做都是沒有意義的。很多易腐的食品，它的壽命只有幾個(gè)小時(shí)，比如青花菜、蘆筍、甜玉米、草莓等，他們的壽命在高溫30℃情況下只有八九個(gè)小時(shí)，如果不做冷鏈怎么運(yùn)到國內(nèi)大城市，甚至運(yùn)到國外？
“所以在田間必須做好預(yù)冷，前期預(yù)冷非常關(guān)鍵，這是冷鏈物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)。”劉升說。
李志起指出，生鮮電商本來就是流通環(huán)節(jié)的一部分，按照微笑曲線，兩頭在外，前一公里和后一公里都是難控制的，也是難監(jiān)管的環(huán)節(jié)，反而變成了重資產(chǎn)投入的環(huán)節(jié)。
“要銜接成功的話是有現(xiàn)實(shí)意義的，但現(xiàn)在來看，基于中國農(nóng)業(yè)的設(shè)施落后、規(guī)模不集中等現(xiàn)狀，初一公里要解決好不太容易。”李志起對(duì)記者說。
此外，由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價(jià)高居不下。據(jù)介紹，一些容易腐壞食品的售價(jià)，其中七成用來補(bǔ)貼物流過程中弄壞貨物的支出。而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本不超過其總成本的50%。
與此同時(shí)，中國對(duì)高價(jià)值食品的冷凍和易變質(zhì)食品的生產(chǎn)和消費(fèi)都在增加，這更增加冷鏈?zhǔn)袌龅木薮笕笨?。?jù)專家估算，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%至30%。
國家層面要做好“功課”
為滿足社會(huì)對(duì)生鮮食品的需求，各地也“鉚足勁”向食品冷鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)攻。
縱觀全國各地，冷鏈物流園建設(shè)如日中天，建設(shè)冷庫如雨后春筍。據(jù)了解，國家相關(guān)部門對(duì)此投資比較偏重建冷庫，尤其偏重的是果蔬。
“如果是這個(gè)概念的話，應(yīng)該更多強(qiáng)調(diào)的是預(yù)冷，其實(shí)，冷庫這個(gè)環(huán)節(jié)有時(shí)候是可以省略的。”劉升舉例說，有些食品田間預(yù)冷后通過運(yùn)輸直接到達(dá)市場，沒有必要再進(jìn)入冷庫，環(huán)節(jié)越少，成本越低，品質(zhì)越高，尤其是蔬菜。
建什么樣的冷庫？建冷庫目的是什么？“國內(nèi)對(duì)冷鏈物流還不是很了解，認(rèn)識(shí)方面還存在誤區(qū)。”劉升說。
劉升在調(diào)研時(shí)有切身感受，某些企業(yè)或相關(guān)人員說道，他們的冷鏈物流率是100%。劉升對(duì)此感到很無奈。“什么是冷鏈物流？國外的冷鏈物流才95%以上，他們認(rèn)為有冷庫就算冷鏈物流了。”
還有一個(gè)例子，也有些人把氣調(diào)庫與普通冷庫混淆，認(rèn)為它們都只是用來降溫的，“其實(shí)，他們并不知道氣調(diào)庫還有其他作用。”劉升說。
據(jù)了解，氣調(diào)庫又稱氣調(diào)貯藏，是當(dāng)今先進(jìn)的果蔬保鮮貯藏方法。它是在冷藏的基礎(chǔ)上，增加氣體成分調(diào)節(jié)，通過對(duì)貯藏環(huán)境中溫度、濕度、二氧化碳、氧氣濃度和乙烯濃度等條件的控制，抑制果蔬呼吸作用，延緩其新陳代謝過程，更好地保持果蔬新鮮度和商品性，延長果蔬貯藏期和保鮮期。通常氣調(diào)貯藏比普通冷藏可延長貯藏期0.5~1倍；氣調(diào)庫內(nèi)儲(chǔ)藏的果蔬，出庫后先從“休眠”狀態(tài)“蘇醒”，這使果蔬出庫后保鮮期可延長21~28天，是普通冷藏庫的3~4倍。
“缺乏統(tǒng)一性、協(xié)同性、整體性，政策的不配套也是導(dǎo)致成本居高不下的重要原因。”李志起表示，冷庫之間很多成為“孤島”，缺乏信息化的設(shè)備、物流車輛等，這些還是因?yàn)闆]有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和考慮。
此外，劉升也指出，在人才培養(yǎng)和知識(shí)普及方面也是很重要的。
事實(shí)上，人們對(duì)食品安全問題的關(guān)注，正帶動(dòng)著以肉類、水果、蔬菜及水產(chǎn)品、奶類為代表的食品冷鏈保鮮市場的急劇升溫，保障冷鏈?zhǔn)称返陌踩推焚|(zhì)是各方共同的責(zé)任。食品安全不是終極目標(biāo)，而是底線。
發(fā)布時(shí)間：2023年10月20日 11:38 
作者：浩爽 
來源：浩爽資訊 
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